Ten wątek jest mi znany ale nie roz

Ten wątek jest mi znany ale nie rozwiązuje moich wątpliwości. Kabina raczej w całości otwierała się na prawą stronę
Gdyby jedna część odchylała się lewo tam też musiałyby być zawiasy a nie widać na żadnym zdjęciu takowych. Wydaje mi się iż na zdjęciu powyżej elementy są niekompletne widziałem przynajmniej 1 zdjęcie gdzie z boku wisiały 3 elementy to co oznaczyłem 2 na zdjęciu wskazuje na wyłamanie lewej strony kabiny. 1 oznaczyłem okienko które wyraźnie jest nieoszklone i tak jest na każdym znanym mi zdjęciu. Jesli faktycznie to okno było nieoszklone w seryjnych maszynach pytanie po co pzl wymyślił tak dziwaczną owiewkę (chwyt marketingowy??). Może to wyjaśniać dlaczego bodaj bułgarskie maszyny latały w ogóle bez tego elementu (przynajmniej przez jakiś czas a w Turcji zdaje się z czasem zrezygnowano? zdemontowano? boczne elementy (może ze względu na klimat ?) a dodatkowo pozwoliło to uprościć otwieranie centralnej części kabiny do tyłu. No i w końcu nr3 wskazane na tym zdjęciu. Pytanie czy mogą to być prowadnice po których ewentualnie przesuwałby się element kabiny z lewej do prawej strony a jednocześnie chroniłoby głowę pilota przed uderzeniem elementów kabiny w locie w sytuacji awaryjnej.?

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Αυτή η ιστορία είναι γνωστή για μένα, αλλά δεν μπορεί να λύσει το πρόβλημά μου. cab και όχι πλήρες άνοιγμα στη δεξιά πλευρά
αν ένα μέρος ήταν εκτρέπονται αριστερά θα υπάρξει μια άρθρωση και να μην μπορεί να δει σε οποιαδήποτε εικόνα είναι παρούσα.Νομίζω ότι η εικόνα παραπάνω στοιχεία είναι missing've δει τουλάχιστον μία φωτογραφία που κρέμονταν από την πλευρά των τριών στοιχείων είναι αυτό που φέρει 2 στην εικόνα δείχνει το σπάσιμο αριστερή πλευρά της καμπίνας. Ένα κουτί για να το σήμα είναι σαφώς ακάλυπτοι και έτσι είναι κάθε εικόνα που ξέρω.αν στην πραγματικότητα ήταν ακάλυπτοι παράθυρο σε σειριακές συσκευές ερώτημα γιατί PZL εφεύρει μια τέτοια φανταστική κουβούκλιο (τέχνασμα μάρκετινγκ; »). Αυτό μπορεί να εξηγήσει γιατί ακριβώς η βουλγαρική ιπτάμενες μηχανές σε όλα χωρίς αυτό το στοιχείο (τουλάχιστον για κάποιο χρονικό διάστημα στην Τουρκία φαίνεται να εγκαταλειφθεί πάροδο του χρόνου; διαλυθεί; πλευρικά στοιχεία (πιθανόν λόγω του κλίματος;) Και, επίσης, βοήθησε την απλοποίηση της λειτουργίας του κεντρικού τμήματος της καμπίνας προς τα πίσω. καλά και στο τέλος no.3 αναφέρεται σε αυτή την εικόνα. το ερώτημα του κατά πόσον μπορούν να είναι οι οδηγοί κατά την οποία ενδεχομένως θα κινηθεί στην καμπίνα στοιχείου από αριστερά προς τα δεξιά, ενώ στην προστασία από το κεφάλι του πιλότου από το χτύπημα των μερών της καμπίνας on the fly σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.;

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Αυτό το νήμα είναι γνωστό σε μένα, αλλά δεν λύνει τις αμφιβολίες μου. Ντους μάλλον πλήρως άνοιξε στη δεξιά πλευρά του το
αν ένα μέρος από το odchylała προς τα αριστερά, όπου θα έπρεπε να είναι μεντεσέδες και δεν βλέπετε σε οποιαδήποτε τέτοια φωτογραφία. Μου φαίνεται ότι το απεικονίζεται ανωτέρω είναι ελλιπής έχω δει τουλάχιστον μία φωτογραφία, όπου την πλευρά κρέμασαν 3 στοιχεία είναι τι μπορώ σήματος 2 στην εικόνα δείχνει το ξεμπλοκάρισμα αριστερή πλευρά του χώρου οδήγησης. 1 θα σηματοδοτήσει το πλαίσιο που είναι σαφώς nieoszklone και έτσι είναι κάθε γνωστό μου. Αν στην πραγματικότητα αυτό το παράθυρο ήταν nieoszklone στις μηχανές σειράς ερώτηση τι κατέληξε σε ένα παράξενο τόσο owiewkę pzl (τέχνασμα μάρκετινγκ;). Αυτό μπορεί να εξηγήσει γιατί πιθανώς βουλγαρική μηχανή πέταξε καθόλου χωρίς αυτό το στοιχείο (τουλάχιστον για κάποιο χρονικό διάστημα και στην Τουρκία φαίνεται να έχει εξαφανιστεί με το χρόνο; τα κοχύλια; πλευρά στοιχεία (ίσως λόγω του κλίματος;Επιπλέον, έχει απλουστευθεί) και το άνοιγμα του κεντρικού τμήματος του χώρου οδήγησης προς τα πίσω. Καλά, στο τέλος, το nr3 αναφέρεται σε αυτή τη φωτογραφία. Ερώτηση κατά πόσον μπορούν να είναι οδηγοί πού ενδεχομένως przesuwałby ένα αμάξι από αριστερά προς τα δεξιά και, την ίδια στιγμή, για την προστασία του πιλότου κεφάλι πριν από το χτύπημα το αμάξι στοιχεία σχετικά με τη μύγα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης;

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Αυτή η πτυχή είναι γνωστό αλλά δεν μπορούσα να επιλύσει αμφιβολίες μου. Καμπίνα και όχι ως ένα σύνολο άνοιξε στην δεξιά πλευρά
όταν αφενός αποκλίνει αριστερά θα πρέπει να υπάρχουν αρθρώσεις και δεν βλέπουμε σε όλες οι φωτογραφίες ήταν ανύπαρκτη.Μου φαίνεται ότι στην παραπάνω φωτογραφία είναι ελλιπείς και είδα τουλάχιστον 1 εικόνα όπου στο πλάι είναι κρεμασμένα 3 στοιχεία επισημαίνονται με ένα 2 στη φωτογραφία δείχνει ένα σπασμένο αριστερή πλευρά της καμπίνας. 1 Σημειώνεται με ένα παράθυρο που είναι σαφώς nieoszklone και έτσι είναι γνωστός μου σε κάθε εικόνα.Αν το γεγονός αυτό το παράθυρο ήταν nieoszklone μηχανές σειράς σε ερώτηση μετά από κάθε PZL εφηύρε το περίεργο τον εκτροπέα (δάγκωμα εμπορίας; ). Αυτό μπορεί να εξηγήσει γιατί είναι ίσως η Βουλγαρική μηχανή πετούν σε όλους χωρίς αυτό το στοιχείο (τουλάχιστον κάποιοι από του χρόνου και στην Τουρκία φαίνεται να έχουν εγκαταλειφθεί στο χρόνο; Αφαιρέσατε; Η πλευρά (ίσως λόγω του κλίματος;) Και επιπλέον αυτό επιτρέπεται μια απλοποιημένη κεντρικό άνοιγμα της καμπίνας προς τα πίσω. Ωχ, και μέχρι το τέλος της αριθ.3 φαίνεται στην φωτογραφία αυτή. Το ερώτημα αν μπορεί να είναι οι οδηγοί που ενδεχομένως δεν θα κινηθεί ή θα είναι η καμπίνα από τα αριστερά προς τα δεξιά, και ταυτόχρονα στην προστασία απομακρυσμένων κεφαλή πριν από τη σύγκρουση της καμπίνας του δάκου σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.?